La escalada de precios del crudo, impulsada por el conflicto bélico entre Estados Unidos, Israel e Irán, está generando una transferencia de riqueza masiva hacia las compañías de hidrocarburos. Según un informe de la organización Transporte y Medio Ambiente (T&E) publicado este 30 de marzo de 2026, las grandes petroleras podrían embolsarse hasta 24.000 millones de euros en beneficios extraordinarios si los precios actuales se mantienen durante el año.
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Los conductores europeos son quienes están financiando estas «ganancias caídas del cielo». Los datos de T&E muestran un incremento alarmante en los precios minoristas de la Unión Europea:
- Diésel: Alcanzó los 2,06 euros por litro (un alza de 0,49 euros). Llenar un depósito de 55 litros cuesta ahora 27 euros más que antes del conflicto.
- Gasolina: Se ubicó en 1,89 euros por litro (subida de 0,27 euros), lo que representa un gasto adicional de 15 euros por tanque.
- Gasto diario: Se estima que los conductores europeos gastan 150 millones de euros adicionales cada día debido a que el barril supera los 100 dólares.
Capacidad de las petroleras
El informe subraya que los márgenes de refino del diésel en Europa han superado a los de otras regiones, lo que evidencia una escasez estructural de capacidad interna. Por el contrario, la gasolina ha mostrado márgenes más moderados debido a los altos inventarios en EE. UU. y una demanda estacional débil.
Ante este escenario, T&E ha solicitado formalmente a la Unión Europea que reactive el gravamen temporal aprobado en 2022. Aquella medida aplicaba un impuesto del 33% sobre los beneficios que superaran en más de un 20% la media de los años previos.
«La UE debería restablecer su impuesto sobre los beneficios extraordinarios e invertir lo recaudado en electrificación y energías renovables», afirmó Daniel Quiggin, asesor de T&E.
La plataforma advierte que, aunque el mecanismo ya existe y recaudó 28.000 millones de euros entre 2022 y 2023, su eficacia actual podría ser limitada. Esto se debe a que el 20% del diésel consumido en Europa es importado, lo que significa que una parte importante de las ganancias se genera en jurisdicciones fuera del alcance del fisco europeo.
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