La industria petrolera venezolana tendría que llevar a cabo una reforma profunda en su modelo de negocios si aspira a cumplir la meta de aumentar en un millón de barriles diarios la producción. Así lo expresó Rubén Darío Bolívar, director de la firma Mármol Energy, en entrevista para Unión Radio.
Subrayó como obstáculo la obligación legal para el sector privado de formar empresas mixtas en las que Pdvsa tiene la mayoría de las acciones. Otro elemento que disuade es el Impuesto Sobre la Renta (ISLR) de 50% sobre el petróleo, regalías de 30% y cargas parafiscales.
No obstante, el también experto en Derecho marítimo celebró que Venezuela haya tenido un «resurgir» petrolero a partir del año pasado. Esto, gracias a la flexibilización de las sanciones de EE.UU. «Hubo un avance. No solo con Chevron sino con las empresas mixtas con las que Chevron se asocia», dijo.
A juicio de Bolívar, las actividades renovadas de la petrolera norteamericana tienen un impacto muy importante. Explicó que Chevron puede exportar crudo a Estados Unidos sin los problemas vinculados a las sanciones. Entre estos enumeró los descuentos que Pdvsa tenía que hacer para que las transacciones fueran atractivas pese al riesgo de las medidas punitivas de Washington. También la opacidad, pues las operaciones se hacían a menudo de forma oculta.
El jurisperito aclaró que las sanciones al petróleo venezolano no significan que su venta sea un delito. «Si EE.UU. parara un buque con crudo venezolano, hubiera sido un acto de piratería», dijo. Aun así, el miedo a violar las sanciones, lo que podía traer al infractor restricciones en el acceso al sistema financiero estadounidense, era suficiente para disuadir a muchas empresas. Sobre todo en Occidente.
Bolívar explicó que las sanciones dificultan los pagos a Pdvsa, ya que la empresa no puede tener cuentas internacionales para recibir dinero. Entonces, los barcos que exportaban el crudo venezolano tenían que pagar en efectivo u otros mecanismos poco convencionales, como las criptomonedas.
Para ilustrar las dificultades, recordó que entre flete y una cantidad suficiente de barriles para que la operación sea rentable, un buque con petróleo venezolano rumbo a China tendría que desembolsar $100 millones.
El especialista auguró que habrá un incremento en el bombeo si se sigue aflojando las sanciones. Recordó que Pdvsa tiene 44 empresas mixtas, de las cuales Chevron participa en cuatro. Hay otras con la italiana ENI y la española Repsol. Pero, agregó, la licencia a Chevron no permite negociaciones con Rusia e Irán, otras naciones enemistadas con Washington. De manera que la probabilidad de que personas jurídicas de esos países contribuyan con un repunte en la producción venezolana es menor.
