En una entrevista concedida a la emisora Fedecámaras Radio, el presidente de la Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez), Eduardo Cáceres, descartó de forma categórica que las plantas ensambladoras de vehículos que operaban en el país puedan reactivar sus líneas de producción a corto o mediano plazo, debido a la ausencia de condiciones macroeconómicas, de infraestructura y de incentivos fiscales.
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Cáceres enfatizó que, aunque el gremio empresarial es el principal interesado en reabrir e impulsar estas iniciativas industriales en el territorio nacional, es necesario mantener un enfoque consciente y objetivo frente a las realidades estructurales del sector manufacturero actual.
Crisis de servicios públicos y deterioro de la infraestructura
Uno de los principales frenos técnicos para el retorno de las corporaciones automotrices radica en el colapso de los servicios básicos y la red de transporte. El líder de Cavenez detalló que la manufactura automotriz pesada exige flujos de operación continuos que chocan con la realidad del interior del país:
- Suministro energético intermitente: El sector requiere esquemas de trabajo ininterrumpidos de 24 horas los 7 días de la semana (24/7), una condición inviable ante las graves deficiencias del Sistema Eléctrico Nacional, que genera suspensiones prolongadas del servicio de hasta ocho horas diarias en las regiones fuera de Caracas.
- Red logística descapitalizada: Cáceres sumó a las limitantes el mal estado generalizado de la vialidad terrestre —caminos y carreteras nacionales—, además de las deficiencias operativas en los principales puertos y aeropuertos, indispensables para la importación y traslado de componentes pesados (CKD).
Reformas tributarias y laborales para recuperar competitividad
Desde la perspectiva jurídica y financiera, el representante de Cavenez explicó que encender de nuevo las plantas requeriría de una profunda reingeniería fiscal, debido a que la excesiva presión impositiva actual anula cualquier margen de ganancia frente a mercados internacionales.
«Nosotros en este momento no somos absolutamente competitivos en nada, justamente por los altos costos que se están pagando a nivel tributario. Tendrían que venir algunos incentivos fiscales y una reforma de la Ley Orgánica del Trabajo», señaló el dirigente a Fedecámaras Radio, coincidiendo con los debates sectoriales sobre la flexibilización de los costos laborales.
Asimismo, advirtió sobre el enorme rezago en la adopción tecnológica que padece el parque industrial venezolano, el cual necesita financiamiento para asumir procesos de robotización avanzada y comenzar a contemplar la introducción de líneas de montaje para vehículos híbridos y eléctricos.
Ventas registran un repunte orgánico de 73,59 % en el primer trimestre
Pese al freno definitivo en el área de ensamblaje, la cámara automotriz reportó un panorama muy favorable en lo que respecta a la comercialización de unidades importadas. Cáceres informó que el sector se encuentra enfocado en consolidar un crecimiento orgánico mediante los canales de distribución de concesionarios oficiales.
El balance estadístico del gremio arroja métricas de recuperación sólidas para esta primera parte del año 2026:
- Repunte en ventas: El crecimiento acumulado durante el primer trimestre de 2026 se ubicó en un 73,59 % en comparación con el mismo ciclo del año previo.
- Impacto transversal: El vocero calificó este repunte como «maravilloso», destacando que la incorporación de camiones nuevos y flota de carga pesada funciona como la palanca logística indispensable para dinamizar la agroindustria, el sector comercial, el renglón de servicios y la propia actividad petrolera nacional.
Finalmente, el presidente de Cavenez indicó que el negocio local está concentrando sus inversiones en fortalecer la infraestructura de atención posventa, garantizando el suministro formal de repuestos originales y abriendo centros de capacitación técnica especializada para que el personal mecánico esté habilitado para cubrir las demandas de las nuevas tecnologías automotrices que ingresan al país.
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