El recrudecimiento de las tensiones bélicas en el Golfo Pérsico ha generado que el Canal de Panamá registre actualmente un incremento del 10 % en el tránsito de buques por encima de sus previsiones presupuestarias, consolidándose como la alternativa más segura y económica frente a la inestabilidad de las rutas tradicionales en Eurasia.
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La subadministradora de la vía interoceánica, Ilya Espino de Marotta, confirmó que en las últimas dos semanas se han promediado entre 38 y 41 tránsitos diarios, superando con creces la estimación inicial de 34 cruces. Este auge responde a que las navieras buscan evitar los riesgos asociados al Estrecho de Ormuz y el Mar Rojo, optando por una ruta que, aunque implica peajes, ofrece mejores economías de escala ante el alza global de los combustibles.
Uno de los puntos más destacados de esta reactivación es el segmento del Gas Natural Licuado (GNL). Tras un periodo de estancamiento provocado por la guerra en Ucrania —que desvió el gas estadounidense hacia Europa—, el flujo de este hidrocarburo con destino a Asia ha vuelto a las esclusas panameñas. Dado que el GNL es el segundo segmento que mayores peajes aporta al Canal, su regreso es un indicador clave para la salud financiera de la vía.
Número de tránsitos en el Canal de Panamá
El incremento en el tonelaje y el número de tránsitos se traduce directamente en una mejora de las proyecciones económicas para el año fiscal en curso.
- Los ingresos del Canal ya venían de un alza del 14,4 % en el periodo anterior, alcanzando los 5.705 millones de dólares.
- Con Estados Unidos como principal usuario (70 % de la carga), seguido de China y Japón, el Canal reafirma su papel como columna vertebral del comercio entre el Atlántico y el Pacífico.
A medida que el conflicto en Oriente Medio se prolonga, la administración panameña mantiene un monitoreo diario de las reservaciones, especialmente para el mes de abril, previendo que la tendencia al alza se mantenga mientras persista la volatilidad en las rutas del Viejo Mundo.
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