José Luis Trocel enfatizó que lejos de haber un aumento en términos reales del valor de la tarifa del transporte, realmente lo que ocurrió desde el punto de vista monetario, económico, matemático es que ahora la tarifa tiene menos capacidad de compra, vale menos, se devaluó, este fenómeno está relacionado con el agudo proceso de pérdida de capacidad de compra del Bolívar, con la inclemente inflación, el creciente incremento del valor en dólares de los insumos y repuestos que utiliza una unidad de transporte público, la cual tiene alrededor de 3000 componentes mecánicos y autopartes.
Estas declaraciones las ofreció el coordinador del comando intergremial del transporte y presidente del Frente Unido del Transporte del Estado Aragua, José Luis Trocel en el programa “En El Aire” que transmite la emisora de radio Éxito 93.1 Fm, Maracay, Estado Aragua y que conduce Antonio Di Giampaolo.
Precisó José Luis Trocel “Cuando el presidente Nicolás Maduro, el 15 de marzo 2022, anunció el aumentó del salario mínimo a ciento treinta bolívares (Bs.130), el cual sería equivalente a medio Petro o treinta dólares (US$30), el tipo de cambio para la fecha (15/03/22), era de 4,24 BS x $”, sí se hubiera mantenido la proporción (anclado) al Petro el salario mínimo de pensionados y jubilados sería hoy equivalente a setecientos veinte y tres bolívares (medio Petro = 723,13 Bs), lo cual les brindaría una mayor capacidad de pago y consumo.
Precisó Trocel “En un año (15/03/22 al 15/03/23), el tipo de cambio paso de los 4,24 bs x $ a 24 Bs x $, lo cual implicó una devaluación de más del 80%, según las últimas gacetas oficiales las tarifas urbanas pasaron de tres bolívares (Bs 3) a cinco bolívares (Bs 5) y la tarifa urbana actual que es de siete bolívares (Bs 7)”.
Detalló Trocel el 15 de enero del 2023, a principios del año, el tipo de cambio era de 19,45 Bs x $ y con la tarifa urbana a cinco bolívares (Bs 5), implicaba aproximadamente que cada quinientos pasajeros, (500/5=US$100), significaban cien dólares (US$100), en la actualidad con el tipo de cambio a 24 Bs x $ y la tarifa a siete Bolívares, implica aproximadamente que se necesitan setecientos (700/7 = US$100), pasajero para tener los mismos cien dólares (US$100), doscientos (+200) pasajeros más.
Ciertamente, acotó Trocel, hay que trabajar más, lo que significa más desgaste de las unidades, mayores esfuerzos de los trabajadores del volante y adicionalmente al incremento de costos de mantenimiento y operatividad de los vehículos implica que tenemos que gastar más con, en términos reales menos ingresos.
Trocel, recordó que en la asamblea nacional del transporte, efectuada el siete de marzo del presente año en la sede de Fedetransporte, el Paraíso, Caracas, aprobó por unanimidad solicitar el necesario, justo incremento de sueldos, salarios y ratificó su apoyó a los trabajadores públicos y privados que luchas por sus reivindicaciones, igualmente para evitar el deterioro constantes de sus ingresos y el acelerado deterioro de las unidades, con las consecuencias ya vividas y padecidas por los usuarios, proponen que la tarifa sea equivalente 0,008326 petros, lo que en la actualidad implicaría doce bolívares (12Bs) o cincuenta centavos de dólares (US$0,50).
Nota de prensa
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