PDVSA y Chevron ahorran un millón de dólares diarios en reparación de fisuras   

José Terán, supervisor de Equipos Estáticos de la Superintendencia de  Confiabilidad y principal impulsor de este novedoso método correctivo explicó que la técnica, conocida internacionalmente como Weld Overlay, es un proceso de soldadura donde se aplican uno o más metales para mejorar las propiedades de lo reparado.                                                                  

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La empresa mixta PDVSA Petropiar, conformada por Petróleos de Venezuela, S.A (PDVSA) y la empresa Chevron,  ejecuta un plan piloto de reparación de las fisuras que puedan presentar  los tambores, en el Área de Coque del Mejorador del Complejo Industrial José Antonio Anzoátegui.

A través de un comunicado de prensa la estatal petrolera informó que la labor de mantenimiento correctivo, implementada desde hace tres años,  consiste en la fabricación de una banda de refuerzo sobre la zona afectada, mediante la aplicación de un aditivo complementario.

José Terán, supervisor de Equipos Estáticos de la Superintendencia de  Confiabilidad y principal impulsor de este novedoso método correctivo explicó que la técnica, conocida internacionalmente como Weld Overlay, es un proceso de soldadura donde se aplican uno o más metales para mejorar las propiedades de lo reparado.

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Aseguran que la práctica, jamás utilizada en otras plantas de coquificación retardada a  escala nacional e internacional, representa un ahorro a PDVSA por el orden  de 1 millón de dólares diarios, cuantificados por la carga que recibe la  Unidad de Coque del Mejorador y la continuidad operacional que ha tenido  el equipo durante los últimos tres años.

Este sencillo y novedoso procedimiento, impulsado por los trabajadores de  la empresa mixta Petropiar, adscrita a la Corporación Venezolana del Petróleo (CVP), reemplaza el «método tradicional de soldadura simple» utilizado para corregir este tipo de fallas en los tambores de coque del resto de los negocios adscritos a la División Mejoramiento, pues ataca la «causa raíz» que origina dichas grietas: fatiga mecánica.

El supervisor de Equipos Estáticos de la Superintendencia de  Confiabilidad y principal impulsor de este novedoso método correctivo resaltó que “este proyecto nació para asegurar la continuidad operacional de la Unidad de Coque, lo que representa un ahorro significativo a nuestro país porque no se interrumpen los procesos de mejoramiento de crudo”.

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