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Ingresos petroleros de Venezuela podrían cerrar 2026 en 25.000 millones de dólares pese al fin de la guerra

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petróleo AIE
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El cese del conflicto armado entre Estados Unidos e Irán y la consecuente reapertura del estrecho de Ormuz provocaron un vuelco inmediato en el tablero petrolero global. Este lunes, el precio del barril de petróleo Brent —marcador referencial para Europa y los contratos de exportación— se desplomó cerca de un 5 %, cotizándose en torno a los 83 dólares, su nivel más bajo desde que estallaron las hostilidades a finales de febrero.

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Para Venezuela, este retroceso internacional marca el fin de una «prima extraordinaria» por tensiones geopolíticas que infló artificialmente los ingresos de la República por encima de lo que habrían permitido las condiciones regulares del mercado.

El balance de los 105 días de conflicto

De acuerdo con el análisis de Elías Matta, experto en energía y exdiputado a la Asamblea Nacional, el conflicto en Oriente Medio actuó como un salvavidas financiero coyuntural para el país. Al cerrarse temporalmente el paso por donde circula el 20 % del crudo mundial, el Brent llegó a superar los 110 dólares en su punto álgido.

Debido a su naturaleza extrapesada, el crudo venezolano se exporta con un descuento estructural permanente de entre 8 y 12 dólares frente al marcador internacional. Sin embargo, la escalada bélica alteró las dinámicas tradicionales de comercialización:

  • Precios de realización extraordinarios: El crudo nacional alcanzó cotizaciones reales de entre 80 y 85 dólares por barril. En una coyuntura sin guerra, estos valores difícilmente habrían superado la banda de los 62 a 65 dólares.
  • Inyección de recursos frescos: Durante los aproximadamente 105 días de conflicto activo, Venezuela exportó cerca de 115 millones de barriles. Con una prima geopolítica estimada en 20 dólares adicionales por unidad, el país capturó entre 2.000 y 2.500 millones de dólares en ingresos imprevistos.

Este flujo extraordinario coincidió de forma directa con el mayor auge exportador registrado en los últimos siete años. Datos confirmados por la Embajada de los Estados Unidos en Caracas certifican que Venezuela superó el umbral del millón de barriles diarios por primera vez desde 2019, alcanzando picos de exportación de hasta 1,25 millones de barriles diarios (bd).

La paradoja de la normalización: Competencia asiática vs. blindaje en el Golfo de México

El fin de la crisis en Ormuz abre una etapa de normalización de la oferta que obligará a reajustar las proyecciones nacionales. La reincorporación plena de Irán implicará la inyección de más de 3 millones de barriles diarios al mercado global, un volumen que competirá directamente con los despachos venezolanos destinados a las refinerías del continente asiático.

No obstante, Matta resalta que la industria nacional conserva una ventaja geográfica y técnica estructural no afectada por el armisticio: las refinerías de la Costa del Golfo de Estados Unidos.

«Esas instalaciones fueron diseñadas y configuradas durante décadas específicamente para procesar crudo pesado venezolano. No pueden sustituirlo fácilmente con crudo iraní o saudita. El Merey 16 es una mezcla entre el crudo extrapesado de la Faja del Orinoco y los diluentes necesarios para hacerlo transportable. A pesar de ser el más barato de la OPEP, es precisamente el que más valor genera en las refinerías complejas del Golfo», explicó el analista.

Es en este punto donde se presenta una paradoja económica y política: el tutelaje y la supervisión del Departamento del Tesoro de EE. UU. sobre las operaciones de Petróleos de Venezuela (PDVSA) operan, al mismo tiempo, como el garante del mercado formal. Mientras firmas transnacionales autorizadas como Chevron, Vitol y Trafigura lideren la intermediación de los despachos, el Merey 16 mantendrá su acceso seguro y preferencial a los complejos de conversión profunda estadounidenses.

Nuevas proyecciones financieras y el fantasma de la deuda externa

Pese al descenso de los precios internacionales, la combinación de los recursos extraordinarios ya cobrados en la primera mitad del año y el incremento sostenido del volumen de producción perfilan un cierre de ejercicio favorable en comparación con las estimaciones iniciales. Con exportaciones consolidadas en torno a 1,2 millones de bd, Venezuela podría cerrar el año 2026 con ingresos petroleros globales de entre 24.000 y 25.000 millones de dólares, superando los 22.000 millones de dólares previstos por la Organización de las Naciones Unidas (ONU) antes del acuerdo de paz.

Para la segunda mitad del año, se proyecta un precio promedio para el marcador Brent de entre 76 y 80 dólares por barril, lo que situaría el valor de realización del Merey 16 en una banda estable de 66 a 70 dólares.

Indicador Energético (Proyecciones II Semestre 2026)Rango Estimado (USD)
Marcador Internacional Brent$76 – $80 por barril
Crudo Marcador Venezolano (Merey 16)$66 – $70 por barril
Descuento Estructural por Densidad Pesada$8 – $12 por barril

Sin embargo, el verdadero foco de vulnerabilidad macroeconómica para el país no radica en la fluctuación de los precios del crudo, sino en los pasivos financieros acumulados. Con una deuda externa pendiente de reestructuración que supera los 170.000 millones de dólares, los mayores flujos de caja incrementan el riesgo de litigios y reclamos por parte de los acreedores internacionales. Cada dólar adicional que ingresa por exportaciones se convierte en un objetivo potencial de embargo, lo que mantiene la libre disposición de los recursos como una tarea institucional aún no resuelta para la República.

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Sistema Patria inicia pago del «Ingreso Integral de los Trabajadores» de junio por Bs. 88.050

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Ingreso Integral - Patria
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El Gobierno nacional inició este lunes la entrega del «Ingreso Integral de los Trabajadores» correspondiente al mes en curso a través de la plataforma digital del Sistema Patria. Este beneficio está dirigido de forma exclusiva a los trabajadores activos y jubilados de la administración pública nacional.

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Según detalló el Canal Patria Digital en sus plataformas informativas, el monto asignado para este período quedó establecido en Bs. 88.050. Al tipo de cambio oficial vigente emitido por el Banco Central de Venezuela (BCV), fijado para esta jornada en Bs. 615,52, la bonificación equivale a 149,89 dólares.

Comparativa y ajuste respecto al mes previo

Este nuevo desembolso representa una indexación en la escala de bonificaciones estatales de los empleados públicos. Al contrastarlo con el pago asignado en mayo de 2026, el cual se ubicó en Bs. 76.500, el ajuste nominal de este mes se traduce en un incremento del 15,09 % en bolívares.

Concepto Cambiario e HistóricoRendimiento del Beneficio (Junio 2026)
Monto Nominal en BolívaresBs. 88.050
Tasa de Cambio Oficial (BCV)Bs. 615,52 por dólar
Equivalencia en Divisas (USD)$149,89
Incremento Mensual (vs. Mayo)+15,09 % (Bs. 11.550 adicionales)

Las autoridades informaron que el abono se ejecuta bajo la modalidad tradicional de la plataforma: de manera directa y gradual. Los beneficiarios recibirán una notificación de texto a través del número corto 3532 o mediante la aplicación veMonedero una vez que los fondos estén disponibles en sus monederos digitales para su posterior transferencia a las cuentas bancarias o pago de servicios.

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Colombia y Venezuela avanzan en la interconexión eléctrica con millonaria inversión

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interconexión eléctrica
Foto: Pixabay

Los gobiernos de Colombia y Venezuela han puesto en marcha una estrategia coordinada de alto nivel para reconfigurar el mapa energético binacional. Este lunes, la administración colombiana oficializó un importante despliegue de recursos financieros destinado a consolidar la interconexión eléctrica con Venezuela desde el departamento fronterizo del Vichada, una medida que se alinea con los recientes anuncios de Caracas sobre la incorporación de capital privado internacional para reflotar el colapsado Sistema Eléctrico Nacional (SEN).

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El anuncio fue realizado por el ministro de Minas y Energía de Colombia, Edwin Palma, desde Puerto Vichada, quien subrayó el peso geopolítico de la región selvática en la nueva agenda de normalización bilateral.

Redes de transmisión y transición limpia en la frontera

El proyecto de interconexión forma parte de un plan global de inversiones estructurales por el orden de los 89.000 millones de pesos colombianos (aproximadamente 25,7 millones de dólares). El presupuesto asignado por Bogotá contempla tres objetivos operativos transversales en la zona fronteriza: la ampliación de la cobertura para comunidades aisladas, el robustecimiento de las subestaciones de transmisión y la aceleración de proyectos de generación renovable.

«El Vichada está llamado a convertirse en un territorio estratégico para la integración energética de Colombia con Venezuela», expresó el ministro Palma. «La interconexión eléctrica binacional es una realidad sobre la que estamos avanzando para fortalecer la confiabilidad del servicio, impulsar el desarrollo económico de la región y consolidar la hermandad entre nuestros pueblos», añadió.

El despacho energético neogranadino enfatizó que el tendido eléctrico hacia territorio venezolano se desarrollará en simultáneo con el despliegue de tecnologías de energía limpia, transformando el perfil socioeconómico de los ejes comunales de la frontera común.

La contraparte venezolana: El rescate de Tocoma y la apertura a contratistas

La iniciativa de conectividad de Bogotá se produce apenas 48 horas después de que la presidenta encargada de Venezuela, Delcy Rodríguez, anunciara la firma de un acuerdo histórico con la corporación multinacional IMPSA (Industrias Metalúrgicas Pescarmona S.A.) para reactivar y culminar las obras de la Central Hidroeléctrica Tocoma, ubicada en el estado Bolívar.

El megaproyecto hidroeléctrico, largamente paralizado por restricciones presupuestarias y desajustes estructurales, tiene como meta técnica incorporar 2.640 megavatios (MW) directos a la red troncal de transmisión nacional.

Para viabilizar este y otros proyectos de envergadura en un sector históricamente centralizado por el Estado y afectado por severas fallas de suministro crónicas en el interior del país, el Ejecutivo venezolano creó formalmente una comisión presidencial para la selección expedita de contratistas. Esta instancia tiene como mandato prioritario canalizar el ingreso de inversión privada y extranjera bajo nuevas garantías institucionales.

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Transportistas de carga suman más de 5 años sin actualizar las tarifas de sus servicios

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Transporte de carga pesada deberá pagar hasta US$ 200 por cada surtido de diésel
Foto: Cortesía

El sector de transporte de carga en Venezuela atraviesa una crisis estructural debido a los bajos márgenes de ganancia que genera cada flete. Esta situación impide que los transportistas realicen la actualización correspondiente de sus camiones y mantiene a más de la mitad de las unidades de la flota nacional accidentadas o con fallas operativas que comprometen su rendimiento.

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Jonathan Durvelle, presidente de la Cámara Regional de Carga, señaló que la insuficiencia de los ingresos por flete representa el principal obstáculo para el gremio, acumulando más de un lustro sin un ajuste real en las tarifas.

«Si tú no tienes suficiente dinero por el flete, no hay manera de que puedas comprar repuestos o hacer todo lo demás que amerita un servicio de carga. Nosotros vemos una flota tan desactualizada actualmente en el país precisamente por el bajo valor del flete. Ya tenemos más de 5 años sin actualizar estos montos», advirtió Durvelle.

El «transporte de base» opera en modo supervivencia

De acuerdo con las estimaciones del representante gremial, la falta de una actualización en el valor de los fletes responde a la ausencia de un proceso de negociación unificado en el sector. Esta dinámica se ve influenciada por la propia composición del parque automotor de carga en el país:

  • Predominio de conductores autónomos: El 70 % del transporte en Venezuela está integrado por el denominado «transporte de base», es decir, choferes que son propietarios y operan sus propios camiones.
  • Operación de subsistencia: Este segmento funciona bajo un esquema de supervivencia económica.
  • Temor a la competencia: Los transportistas independientes evitan decretar incrementos en el valor del flete por el temor latente a perder clientes y quedar desplazados del mercado comercial.

Mesas de trabajo y propuestas de financiamiento

A pesar del complejo panorama, el presidente de la Cámara Regional de Carga informó, durante una entrevista en el programa «Venezuela productiva», que la institución ha establecido canales de comunicación directos con el Ejecutivo nacional.

Específicamente, el gremio mantiene mesas de trabajo activas con las autoridades del Ministerio de Transporte. El propósito de estos encuentros es diseñar e implementar soluciones alternativas que mitiguen la crisis operativa del sector, entre las cuales destacan la solicitud para la asignación de créditos bancarios o el acceso a lotes de repuestos bajo modalidades de financiamiento que permitan mantener activas las unidades de carga.

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Honda rompe 18 años de letargo en Venezuela: El reto de posicionar la WR-V a 38.600 dólares

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Rafarias86 / Descifrado

Luego de casi dos décadas sin un lanzamiento oficial en el país, Honda Venezuela vuelve al ruedo con una apuesta tan ambiciosa como arriesgada: la introducción de la nueva SUV compacta WR-V. Ensamblada en Brasil y diseñada para competir en la implacable arena de la gama media, la marca nipona tiene un objetivo claro, pero se enfrenta a un mercado profundamente transformado donde rivales como el Toyota Yaris Cross ya han marcado el territorio, no solo en segmento, sino en precio.

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Para un mercado que intenta reactivarse, el regreso oficial de Honda es una señal de confianza. Sin embargo, desde una perspectiva comercial y financiera, el éxito de esta operación dependerá de si la fidelidad a la marca logra superar las barreras del poder adquisitivo actual.

El factor precio y la barrera del crédito

El dato fundamental para el consumidor y el mercado es claro: la nueva Honda WR-V aterriza con un precio de 38.600 dólares. Esta cifra, que incluye el pago de impuestos, aranceles, placas y gastos administrativos, posiciona al vehículo en una franja donde el comprador venezolano evalúa cada centavo y exige el máximo retorno por su inversión.

Sin embargo, el camino no escapa de los desafíos de este mercado, Honda Venezuela no cuenta con financiamiento propio, una herramienta que históricamente ha sido vital para masificar las ventas en este segmento. En su lugar, la estrategia descansa sobre los hombros del sector bancario nacional.

José Vicente Gómez, gerente de Comercialización y Mercadeo de Honda en Venezuela, dijo a Descifrado que aunque la marca no tiene alianzas exclusivas con algún banco en específico reconoce que han optimizado sus procesos.

«Actualmente, reconocemos que están siendo bastante eficientes, reduciendo en gran medida los tiempos de aprobación y haciendo más expeditos todo el proceso de facilitación del crédito».

No obstante, aún queda por descubrir si la agilidad bancaria será suficiente para apalancar un vehículo que roza los 40.000 dólares en una economía que aún se encuentra en los caminos incipientes de la recuperación.

¿Optimismo o viabilidad?

Actualmente, Honda maneja una participación de mercado nacional que ronda apenas el 2%. Los números de los primeros cinco meses del año muestran alrededor de 400 vehículos vendidos (impulsados básicamente por su Sedán City y la HR-V), alcanzando un pico de al menos 100 unidades solo durante el mes de mayo.

Para el cierre de 2026 la marca espera superar las 1.200 unidades vendidas. Gómez sostiene que la llegada de la WR-V permitirá apalancar ese crecimiento «exponencial», respaldado por un lote de 600 unidades del nuevo modelo que ya están en camino para el segundo semestre del año. La gerencia espera que la rotación de inventario logre posicionar 600 unidades en tan solo seis meses.

Radiografía de la Estrategia Honda

EspecificaciónDetalle Estratégico
Modelo CentralHonda WR-V (Ensamblada en Brasil)
SegmentoB-SUV (Competencia directa: Toyota Yaris Cross)
Precio de Entrada$38.600 (Llave en mano)
FinanciamientoBanca comercial privada (Sin crédito de marca)
Meta de Ventas1.200 unidades totales (Cierre 2026)

Retos: Combustible e infraestructura

Uno de los fantasmas que persigue a cualquier marca que importe vehículos a Venezuela es la calidad del combustible. Honda, consciente de este factor crítico, se adelantó a las dudas. Los modelos importados desde Brasil llegan completamente homologados.

Para blindar esta promesa, la marca ofrece una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros, complementada con el programa Honda Care, que cubre de manera gratuita todos los servicios de mantenimiento indicados en el manual durante los primeros 2 años o 40.000 kilómetros. Este es, sin duda, su argumento de venta más sólido frente a la desconfianza del consumidor.

El músculo posventa

El músculo de Honda durante sus 18 años sin lanzamientos fue, paradójicamente, su servicio técnico. Mantener la red posventa durante los años más duros de la crisis garantizó una fidelidad que hoy intentan capitalizar. El lanzamiento, que contó con el respaldo de Lucas Outumuro (presidente de Honda Venezuela) y representantes de la matriz en Brasil, vino acompañado de un plan de expansión territorial.

  • Red actual: 8 concesionarios operativos.
  • Meta 2026: 13 concesionarios.
  • Proyección 2027: 16 instalaciones.
  • Próximas aperturas: San Cristóbal, Barquisimeto, Puerto la Cruz, Maturín y el retorno estratégico al Puerto Libre de Margarita.

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Petrolera estatal de India ONGC Videsh evalúa reanudar operaciones en Venezuela

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petrolera india Venezuela
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La corporación petrolera estatal de la India, ONGC Videsh Ltd (OVL), se encuentra en fase de evaluación para reactivar de manera formal sus operaciones de extracción y producción en Venezuela. Este movimiento estratégico por parte de la firma asiática se alinea con la paulatina recuperación operativa y comercial que experimenta el sector energético nacional.

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La reactivación de las actividades de OVL se ejecutará a pesar de los compromisos financieros pendientes que arrastra la industria local. Específicamente, la estatal Petróleos de Venezuela (PDVSA) mantiene una deuda acumulada de aproximadamente 900 millones de dólares con la firma india por concepto de dividendos atrasados de ejercicios previos.

Retorno a San Cristóbal y Petrocarabobo

El plan operativo diseñado por la directiva de ONGC Videsh Ltd contempla concentrar los esfuerzos técnicos y de capital en dos áreas geográficas clave del territorio venezolano:

  • Proyecto San Cristóbal: Reactivación de actividades en las concesiones terrestres asignadas bajo el esquema de empresa mixta.
  • Proyecto Petrocarabobo: Reinicio de los planes de producción y optimización en las asignaciones de la Faja del Orinoco.

De acuerdo con las declaraciones de altos ejecutivos de la industria energética, este renovado interés por parte del capital indio responde a un cambio significativo en el entorno macroeconómico y legal del país. Los analistas del sector señalan que las condiciones económicas y regulatorias actuales en Venezuela son finalmente adecuadas para garantizar la viabilidad de los procesos de producción comercial.

El impacto de las flexibilizaciones de EE. UU.

El principal catalizador que viabilizó la reanudación de las operaciones de OVL ha sido la reciente emisión de nuevas flexibilizaciones a las licencias generales ejecutada por el Gobierno de los Estados Unidos. Esta decisión de política exterior ha permitido que las corporaciones internacionales incrementen de forma legal su exposición y actividad comercial en el área de hidrocarburos dentro del mercado venezolano.

Los efectos prácticos de este alivio en el esquema de sanciones se han reflejado de manera inmediata en los balances de comercialización global de la República. Al cierre del mes de mayo, las exportaciones consolidadas de crudo venezolano registraron un volumen máximo que no se había observado en los últimos siete años.

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Asobanca aclara que no existe información oficial sobre supuestos límites para comprar divisas digitales

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divisas límites Asobanca
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El presidente Ejecutivo de la Asociación Bancaria de Venezuela (Asobanca), Pedro Pacheco Rodríguez, aclaró de manera categórica que no existe ninguna medida institucional o regulatoria que establezca restricciones para la adquisición de monedas extranjeras en el país. El representante gremial desmintió los rumores que han circulado recientemente en plataformas digitales, señalando que «no existe ningún pronunciamiento oficial que apunte» a que haya límites para la compra de divisas en el sistema bancario venezolano.

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Pacheco Rodríguez enfatizó que las afirmaciones difundidas carecen de validez legal y pidió a los usuarios guiarse exclusivamente por los canales formales de las autoridades financieras.

«Esa información que también me ha llegado por las redes sociales es totalmente extraoficial. No existe ningún pronunciamiento oficial que apunte a esa dirección», enfatizó. Asimismo, resaltó que hay que estar atentos al Banco Central de Venezuela (BCV) y puntualizó que «no existe ningún pronunciamiento por parte de las autoridades indicando que tales límites van a existir».

Proceso de reinserción e interconexión financiera internacional

El vocero principal de Asobanca destacó desconocer las razones por las cuales esa información infundada se ha hecho viral en la opinión pública. Por el contrario, aseveró que los mecanismos de asignación y venta de divisas en las mesas de cambio de las instituciones comerciales «siguen operando en un proceso continuo de mejora que arrancó en enero de este año».

Un hito clave que demuestra la estabilización y modernización de la banca nacional radica en la recuperación de los canales de pago y custodia transfronterizos:

  • Habilitación de corresponsalías: En la actualidad, prácticamente la totalidad de las entidades bancarias activas en el país cuentan con al menos una corresponsalía internacional operativa.
  • Retos del mercado: El gremialista reconoció que este proceso de reinserción en el mercado financiero internacional no ha sido sencillo debido a diversas complejidades estructurales que han afectado tanto a los bancos como a los actores del sector privado.

Proyecciones macroeconómicas para el cierre de año

Durante una entrevista concedida a Unión Radio, el presidente de Asobanca compartió una perspectiva optimista sobre el desempeño de los indicadores financieros de cara a la segunda mitad del año.

Según sus estimaciones, el segundo semestre de este año «será mejor» que el primer semestre. El representante del sector bancario manifestó su expectativa de que las metas económicas de las autoridades nacionales se consoliden en el corto plazo, orientadas específicamente a acortar la brecha cambiaria entre las tasas oficiales y el mercado paralelo, así como a continuar controlando de forma progresiva el índice de inflación general en el país.

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La Unimet realizó jornada de limpieza de playas en Urama y La Sabana

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La UNIMET realizó Jornada de Limpieza de Playas en Urama y La Sabana
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La Universidad Metropolitana (UNIMET) desplegó una Jornada de Limpieza de Playas en poblados Urama y La Sabana en la parroquia Caruao, en el marco del Proyecto Nuestras Costas, Nuestro Futuro que se adelanta en La Guaira, con el apoyo financiero de la Unión Europea.

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En esta jornada de limpieza de playas participó un sólido contingente de voluntarios, conformado por 80 personas entre estudiantes, profesores, personal administrativo y miembros otros de la comunidad universitaria quienes lograron recolectar más de 800 kilos de desechos sólidos.

La actividad ambiental se desarrolló de manera articulada con los habitantes, líderes comunitarios y operadores turísticos de los poblados de Urama y La Sabana y abarcó no solo la recolección de desechos sólidos, sino también charlas de concientización ecológica.

Yazenia Frontado, directora del Centro de Desarrollo Sustentable del Proyecto Ávila de la Universidad Metropolitana destacó la importancia que tienen estas jornadas de limpieza en las playas porque se trata de una recolección con propósito. “No solo abarcamos la limpieza de los espacios sino que también nos esforzamos para que nuestros estudiantes sensibilicen y concienticen a las comunidades en materia ambiental”.

Reiteró la importancia que tiene el proyecto Nuestras Costas, Nuestro Futuro, así como y el compromiso de la Universidad Metropolitana de potenciar actividades que permitan un turismo sustentable”.

Frontado anunció que para el venidero mes de septiembre se tiene previsto realizar nuevas jornadas de limpieza de playas para profundizar el trabajo de sensibilización para las comunidades de las costas de La Guaira.

El proyecto Nuestras Costas, Nuestro Futuro es desarrollado en Venezuela por la Universidad Metropolitana, la Asociación Civil Vitalis y la Fundación Potabilis, con el propósito de mejorar la calidad de vida de las comunidades costeras de La Guaira garantizando el acceso al agua, la conservación de la biodiversidad, el desarrollo sostenible y el uso de las energías renovables.

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Sudeaseg reporta que el sector asegurador creció 18,5% al cierre de mayo

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Sudeaseg - sector asegurador
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La Superintendencia de la Actividad Aseguradora (SUDEASEG) publicó su Boletín Estadístico en Cifras Número 55, correspondiente al cierre de mayo de 2026. El informe oficial revela una dinámica de aceleración en el sector, el cual alcanzó un total acumulado de USD 538.942,11 miles en Primas Netas Cobradas (PNC), lo que representa un incremento del 18,5 % en comparación con los USD 454.989,61 miles registrados en el mismo período del año 2025.

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El mes de mayo se consolidó como uno de los lapsos de mayor actividad del año, al registrar una recaudación mensual de USD 116.829,85 miles, cifra que superó la tendencia observada en abril y se situó a la par del pico alcanzado en marzo de este año.

La salud consolida su hegemonía en la cartera nacional

El análisis por ramos técnicos confirma que los seguros de Hospitalización, Cirugía y Maternidad (HCM) continúan siendo la prioridad de los asegurados venezolanos, concentrando la gran mayoría del negocio en el país:

  • HCM Individual: Lidera el mercado con el 37,96 % de la composición total por ramos.
  • HCM Colectivo: Ocupa el segundo lugar con un 27,49 %.
  • Segmento Global de Salud: En conjunto, ambas modalidades de HCM representan el 65,45 % de todo el negocio asegurador nacional.
  • Otros ramos: El ramo de Auto Casco se ubica en un 7,59 %, seguido por Ramos Diversos (4,31 %), Responsabilidad Civil de Vehículos (RCV) (3,94 %) y Seguros Combinados (3,15 %).

Alta concentración en el Top 10 del ranking

El ecosistema asegurador venezolano muestra una sólida concentración en sus actores principales. Las primeras 10 empresas del ranking acumulan USD 433.390,43 miles, acaparando el 80,42 % de la participación total del mercado.

La hegemonía del sector la encabezan tres instituciones que concentran, por sí solas, el 51,90 % del negocio:

  1. Mercantil: Consolida el primer lugar con USD 149.428,88 miles y una participación de mercado del 27,73 %.
  2. Caracas: Se mantiene en la segunda posición con USD 99.324,86 miles y el 18,43 % del sector.
  3. Internacional: Ocupa el tercer puesto con USD 32.025,47 miles (5,94 % del mercado).

El resto del Top 10 está compuesto por Oceánica (5,65 %), Constitución (4,44 %), Mapfre (4,14 %), Venezuela (3,96 %), Hispana (3,71 %), Pirámide (3,36 %) y Miranda (3,07 %). Por su parte, el segundo bloque de 10 aseguradoras (puestos 11 al 20) abarca el 14,63 % del mercado, liderado por Estar (2,64 %) y Universitas (2,19 %).

Gestión Financiera rescata el déficit del resultado técnico puro

Al evaluar los indicadores de gestión profunda, el boletín de la SUDEASEG devela una paradoja financiera. Si bien la Tasa Combinada promedio se situó en un 93,71 % (favorable al estar por debajo del umbral del 100 %), el Resultado Técnico Puro es estructuralmente desfavorable para una parte significativa del mercado.

La altísima presión que ejerce el ramo de Salud (HCM), al representar el 65,45 % de la cartera, arrastra al sector a una Siniestralidad General del 64,24 %. Al sumarse los costos de adquisición de pólizas, comisiones de corretaje y gastos administrativos directos, el margen técnico neto de la actividad aseguradora directa queda severamente deprimido, operando con saldos negativos en el núcleo del negocio de suscripción.

A pesar de este adverso escenario en la emisión de pólizas, el mercado logra revertir la tendencia y consolidar balances finales rentables gracias al desempeño estratégico de la Gestión General y Financiera. La optimización de la tesorería corporativa, la movilización de las Inversiones Aptas que respaldan las reservas —cuyo indicador de Cobertura de Reservas se ubicó en un contundente 4,51— y la generación de ingresos no técnicos (rendimientos por colocaciones financieras indexadas, reaseguro estratégico patrimonial y utilidades cambiarias) actúan como el motor de salvación del sector.

Esta eficiencia en la Gestión General absorbe el déficit técnico, transformando las pérdidas operativas primarias en los sólidos saldos positivos reportados al cierre de mayo en las utilidades netas globales (Saldo de Operaciones) de las empresas líderes:

  • Seguros Caracas: Encabeza las utilidades operativas del país con USD 5.528,72 miles.
  • La Internacional: Se posiciona en el segundo lugar de rentabilidad global con USD 4.571,32 miles.
  • Seguros Banesco: Reporta un desempeño con USD 4.977,76 miles.

Medicina prepagada

Por su parte, el sector de la Medicina Prepagada reportó cuotas cobradas netas acumuladas por un valor de USD 11.490 miles. Este nicho se encuentra fuertemente liderado por la empresa Gente Sagrada S.A., la cual ostenta una dominancia del 57,65 % de la participación de dicho mercado, seguida por Plan Médico Salud Zulia S.A. con un 20,06 %.

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Conseturismo propone plan de concertación entre gobierno y empresarios para impulsar el sector

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hoteles - Conseturismo
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El vicepresidente del Consejo Superior de Turismo de Venezuela (Conseturismo), Gustavo Anzola, propuso formalmente el diseño e implementación de un plan de «concertación real» que unifique los esfuerzos del Gobierno nacional, el empresariado turístico privado y las cúpulas gremiales. El objetivo de esta propuesta es definir una ruta estratégica clara ante la apertura petrolera que experimenta el país.

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El representante gremial enfatizó que el crecimiento del sector no depende únicamente del atractivo de las instalaciones, sino de la resolución de los problemas de infraestructura básica que afectan directamente la operación comercial.

El reto de la autogeneración eléctrica en hoteles y posadas

Durante su intervención en el programa Penzini con Todo, Anzola expuso la realidad que enfrentan los prestadores de servicios turísticos debido a las fallas crónicas del suministro energético. Detalló que las empresas se han visto obligadas a asumir la producción de su propia energía para garantizar la continuidad operativa.

Esta contingencia no se limita a las grandes cadenas, sino que impacta de forma transversal a toda la escala del negocio:

«No bastante con tener espectaculares posadas (…) con el tema eléctrico nosotros tenemos que autogenerar nuestra electricidad y no solo estoy hablando de los hoteles grandes sino también de las posadas que para brindar servicio tienen que hacerlo», apuntó el directivo.

Solicitud de incentivos y rebajas fiscales

Ante el incremento de los costos operativos que supone mantener sistemas independientes de generación de energía, Conseturismo reiteró la necesidad de contar con el respaldo de la administración pública a través de compensaciones económicas directas.

El gremio solicitó formalmente la aprobación de incentivos y rebajas fiscales que permitan oxigenar el flujo de caja de las empresas mientras se estabiliza la red de distribución nacional.

Anzola reconoció que la solución estructural al problema energético no se materializará de manera inmediata; sin embargo, insistió en que el compromiso del sector privado por mantener la calidad de la atención al visitante requiere de una contraprestación institucional: «así como nosotros estamos aportando y autogenerando electricidad para continuar ofreciendo un servicio que es parte de la cara del país también necesitamos apoyo en el sector», puntualizó.

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