Citigroup Inc. planea salir de Venezuela vendiendo su negocio restante, poniendo fin a más de un siglo de operaciones en el país, reseñó Bloomberg.
La firma con sede en Nueva York acordó vender la unidad al Banco Nacional de Crédito, ya obtuvo la aprobación regulatoria y espera completar el acuerdo en las próximas semanas, dijeron las empresas el lunes en un comunicado.
Citigroup estableció sucursales en Venezuela en 1917 para brindar servicios financieros a empresas internacionales atraídas a la región rica en petróleo.
El banco ha resistido a través de la agitación política y las sanciones de Estados Unidos, sirviendo tanto a clientes minoristas como a empresas institucionales en el país.
Hace unos años, las negociaciones con el banco central de la nación dejaron a Citigroup frente a la perspectiva de tener que vender oro que se había publicado como garantía para un acuerdo de canje.
La firma tiene menos de 100 empleados allí, y se les dará la oportunidad de permanecer en BNC, según personas familiarizadas con el asunto, que pidieron no ser identificadas para discutir información confidencial.
Hace una década, el sitio web de Citigroup mostró que tenía alrededor de 700 personas allí. «Citi está comprometido con América Latina y mantendrá una fuerte presencia en la región», dijo en el comunicado Ernesto Torres Cantú, quien supervisa los negocios de Citigroup en América Latina.
BNC opera aproximadamente 120 oficinas, seis oficinas regionales y una sucursal en Curazao. La firma utilizará la adquisición de Citigroup para ofrecer productos a empresas venezolanas y corporaciones multinacionales, según el comunicado.
“BNC se compromete a apoyar a los clientes de Citi en Venezuela que continuarán recibiendo servicios financieros de alta calidad mientras se benefician de las ventajas de un banco local en expansión con un equipo profesional capacitado y una plataforma tecnológica moderna”, dijo el director ejecutivo de BNC, Jorge Nogueroles, en el declaración.
Citigroup plans to exit Venezuela by selling its remaining business after more than a century of operation there https://t.co/5CqaktYobO via @business Gobsmacked to discover that Citi hadn't already left Venezuela years ago.
El Departamento del Tesoro de EEUU ha publicado una nueva licencia que autoriza ciertas transacciones que involucran la exportación o reexportación de gas licuado de petróleo a Venezuela.
Sin embargo, hacen la acotación que «salvo lo dispuesto en el párrafo (b) de esta licencia general, todas las transacciones y actividades relacionadas con la exportación o reexportación, directa o indirectamente, de gas licuado de petróleo a Venezuela, que involucren al gobierno de Venezuela, Petróleos de Venezuela, SA ( Pdvsa), o cualquier entidad en la que Pdvsa posea, directa o indirectamente, al 50 por ciento o más de interés, que estén prohibidas por EO 13850 de 1 de noviembre de 2018, modificada por O.O. 13857 de 25 de enero de 2019, u O.O. 13884 del 5 de agosto de 2019, cada una incorporada en el Reglamento de Sanciones de Venezuela, 31 CFR parte 591 (VSR), está autorizada hasta las 12:01 a.m., hora de verano del este, 8 de julio de 2022. (b) Esta licencia general no autoriza: (1) Cualquier pago en especie de petróleo o productos derivados del petróleo; o (2) Cualquier transacción o actividad prohibida por VSR, prohibida por cualquier otra parte del capítulo V del 31 CFR, o que involucre a personas bloqueadas que no sean Pdvsa, cualquier entidad en la que Pdvsa posea, directa o indirectamente, al 50 por ciento o más de interés, o cualquier persona del gobierno de Venezuela que esté bloqueada únicamente para EO 13884».
Además añaden la siguiente nota a la Licencia General No. 40: Nada en esta licencia general exime a ninguna persona del cumplimiento de los requisitos de otras agencias federales, incluida la Oficina de Industria y Seguridad del Departamento de Comercio.
Residentes de la parroquia Caricuao aseguran que la falta de repuestos automotriz en Caracas ha dejado a los ciudadanos sin transporte público.
«Los trabajadores del metro dicen que no los mandan a trabajar para acá porque no hay repuestos», explicó Merry a Descifrado. «La gente baja a pie».
En Caricuao tienen más de tres semanas sin unidades de transporte público y las pocas que suelen aventurarse a transitar informalmente cobran más de Bs. 500.000 «y hasta más».
«Aunado a eso, desde el bloque 16 hasta 23 no ha llegado el plan de embellecimiento de la Gran Caracas. Esto está horrible esto. No han pintado ni limpiado nada, necesitamos una buena lupa a ud5 de Caricuao bloque 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22 y 23″.
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El presidente de la Cámara Nacional de Restaurantes (Cantares), Iván Puerta, señaló que el sector reporta una recuperación pese a las limitaciones y restricciones generada por la pandemia y el esquema siete más siete establecido en el país.
Añadió que el surgimiento de nuevos emprendimientos gastronómicos ocupa alrededor del 70% o 80% de la actividad.
Indicó que los primeros dos meses de 2021 el sector tuvo un movimiento interesante, luego con la ola de contagios bajaron las ventas cerca del 90 %, pero a partir del mes de mayo la ventas comenzaron a recuperarse.
«Se comienza a escuchar la vacuna, la gente tiene más confianza comienza a salir poco a poco, pero todavía hay gente que no se atreve . El día de la madres estuvo muy por debajo, pero la gente está viendo que se puede salir mucho más«.
En entrevista concedida al programa A Tiempo de Unión Radio, aseveró que el reto para el sector se mantiene en adecuar los espacios y cumplir con los protocolos, además de ocuparse en garantizar la movilidad de los empleados.
Texto de Unión Radio.
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El representante de la Cámara de Jóvenes Empresarios, Sergio Lotartaro afirmó que más de 200 jóvenes emprendedores y 70 empresarios agrupados buscan consolidar y agrupar las fuerzas productivas para apalancar el comercio nacional y de esta manera colocarse a la vanguardia económica pese a las adversidades.
Al ser entrevistado en el programa “Al Aire con MinComercio”, conducido por el viceministro de Seguimiento Evaluación y Control del Proceso de Formación de Precios, Douglas Jover, Sergio Lotartaro agregó que “esta es una iniciativa de la juventud económicamente activa del país, que ha visto en el emprendimiento la fortaleza para atender a los empresarios, agrupándolos, para a su vez, darle una mano productiva al Estado”.
“Hay más oportunidades, cualidades y retos que no tienen nada que ver con los empresarios de hace 15 años. Tienen cualidades de patriotismo e impulso colectivo, no solo piensan en enriquecerse sino en hacer un beneficio colectivo y hacer un ecosistema económico productivo que aporte al punto y círculo”, dijo.
Destacó que las empresas en Venezuela están pasando a las segundas generaciones de dueños, por lo que son los jóvenes quienes están asumiendo el reto productivo, subrayando que “para afiliarse a la Cámara, los jóvenes deben presentar el acta constitutiva de su empresa y como emprendedor se debe consignar la validación de su emprendimiento”.
Lotartaro, explicó que la pandemia ha sido funcional para innovar, “en medio de la pandemia hay más oportunidad para la innovación, muchos emprendimientos nacieron en medio del caos, como los deliverys, las aplicaciones de taxi, además se fortaleció la tecnología”, agregó.
Economía digital toma fuerza
El Presidente de la Cámara de Jóvenes Empresarios enfatizó que “el espíritu de un emprendedor se puede definir como aquella persona que nunca se rinde, que a pesar de las adversidades busca las maneras de mantenerse a flote”, destacando que “según nuestra última encuesta, 7 de cada 10 personas desean tener un negocio propio”.
Seguidamente, indicó que “Venezuela se encuentra entre los 20 países que registra la mayor cantidad de transacciones comerciales digitales. Aproximadamente 80 % de los pagos en nuestro país son pagos electrónicos, los que nos mantiene en el repunte de la economía digital”.
La cámara les brinda a los jóvenes asesorías, experiencia, simplificación de trámites, acompañamiento, financiamientos y talleres formativos de contabilidad, asesoría financiera, patente de marcas y proceso de formalización a todos los jóvenes que la integran. “Nos mantenemos en constante vanguardia para ofrecer la mejor formación y servicios a nuestros jóvenes afiliados”-.
Además, han tenido apoyo fundamental del gobierno nacional a través de financiamientos, “hemos tenido un gran apoyo de la ministra Eneida Laya y en 10 años la generación que está hoy, será la que tendrán las grandes industrias”, resaltó, a la vez que aseguró que buscan convertir la Cámara en un potencial productivo del país.
Asimismo, señaló que la economía digital ha sido parte fundamental al proceso de emprendimiento nacional, “los jóvenes empresarios están preparados y utilizando estos canales”, aclarando que “queremos que nuestra Cámara se convierta en el potencial productivo del país en este tiempo y que día a día se sigan sumando jóvenes con deseos de innovar en Venezuela”.
Finalmente, el viceministro de Seguimiento Evaluación y Control del Proceso de Formación de Precios, Douglas Jover afirmó que el apoyo del Ministerio a los nuevos emprendimientos y a la Cámara. Recordó que este lunes comienza una semana de cuarenta radical y disciplinada, llamando a la población a cumplir con las medidas de bioseguridad para prevenir la Covid-19.
Texto e imagen tomados de Últimas Noticias
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El multimillonario británico sir Richard Branson cumplió la ambición de toda una vida al volar este domingo a las puertas del espacio.
Su avión cohete Unity despegó desde Nuevo México, en Estados Unidos, para pasar un momento de ingravidez fuera de la Tierra. Poco después de una hora, regresó de manera segura a la superficie del planeta.
La misión del dueño de Virgin Group es clara: evaluar la experiencia para abrir estos viajes al público e impulsar la incipiente industria del turismo espacial.
El viaje lo convirtió en el primero de los nuevos pioneros del turismo espacial en probar sus propias naves, superando a Jeff Bezos, de Amazon, y Elon Musk, de SpaceX.
Musk viajó a Nuevo México para darle su apoyo a su amigo, y Bezos envió sus felicitaciones a través de un post en Instagram.
En una conferencia después del aterrizaje, Branson, de 70 años, catalogó el vuelo como «la experiencia de su vida».
«Qué día, qué día. Creo que, como la mayoría de los niños, he soñado con este momento desde que era niño y, sinceramente, nada puede prepararte para ver la Tierra desde el espacio», señaló.
«Mi misión era convertir el sueño de los viajes espaciales en una realidad para mis nietos, para sus nietos, para muchas personas que viven hoy, para todos», agregó.
«Y habiendo volado al espacio, he visto cómo Virgin Galactic es la línea espacial para la Tierra. Estamos aquí para hacer que el espacio sea accesible para todos, y queremos convertir a la próxima generación de soñadores en los astronautas de hoy y de mañana».
Branson recorrió un largo camino para llegar hasta aquí. La primera vez que anunció su intención de volar al espacio fue en 2004, esperando tener un servicio comercial disponible en 2007.
Sin embargo, algunas dificultades técnicas -incluido un accidente fatal de un vuelo en desarrollo en 2014- hicieron que lograr su objetivo tomara más del tiempo esperado.
¿Cómo funciona su avión cohete?
El avión de Branson, conocido como Unity, no despega por sí solo desde la Tierra. Para volar, necesita ser transportado por un avión mucho más grande a una altitud de unos 15 km, desde donde es lanzado.
Entonces, la aeronave enciende su motor para impulsarse hasta alcanzar una altura aproximada de 90 kilómetros.
La altura que alcanzó Branson en Unity este domingo fue de 85 km.
El empresario estuvo acompañado en la misión por los dos pilotos del vehículo, Dave Mackay y Michael Masucci, y tres trabajadores de Galactic: Beth Moses, Colin Bennett y Sirisha Bandla.
De los acompañantes de Branson, la única que había salido de la Tierra antes de este viaje es Beth Moses, la instructora principal de astronautas de Virgin Galactic.
Para ella, la vista desde arriba a través de la ventana es «simplemente fenomenal».
«Las imágenes no le hacen justicia. Es tan brillante y hermoso. Vi el océano, y la mitad de los Estados Unidos y la mitad de México. Vi el verde de la tierra y las blancas montañas cubiertas de nieve», dijo a la BBC.
«Debido a que estás ingrávido y estás quieto, y la nave se ha detenido, puedes sumergirte en la vista de una manera realmente atemporal. Se me quedó grabado en el alma», añadió.
Luego del vuelo, Branson, Moses, Bennett y Bandla recibieron las alas de astronauta comercial por parte del astronauta canadiense Chris Hadfield.
Competencia con Jeff Bezos
Branson no está solo en la carrera por el turismo espacial.
Jeff Bezos, fundador de Amazon, también ha creado una nave con un sistema suborbital.
El multimillonario británico ya ha vendido billetes para viajar al espacio a más de 600 personas (por US$250.000 para un vuelo de 90 minutos).
Estas personas esperan alcanzar una altura en la que puedan ver el cielo volverse negro y maravillarse con el horizonte de la Tierra mientras se curva en la distancia. Dicho vuelo también debería permitirles unos cinco minutos de ingravidez durante los cuales se les permitiría flotar dentro de la cabina de Unity.
Mientras tanto, Bezos ha dicho poco aún sobre cómo pretende comercializar su negocio espacial.
De todas maneras, Branson ha dicho que ha hablado con Jeff Bezos por teléfono y se han deseado lo mejor en sus esfuerzos espaciales.
«Sin embargo, claramente hay algo de tensión en la relación Branson-Bezos», escribe Jonathan Amos, corresponsal de Ciencia de la BBC.
«El viernes, la compañía espacial Blue Origin, de Bezos, publicó un tweet que criticaba al vehículo Unity de Virgin Galactic. La publicación repetía una afirmación de que cualquiera que volara en el avión cohete siempre tendría un asterisco junto a su nombre porque no alcanzaría la altitud ‘reconocida internacionalmente’ donde comienza el espacio: la llamada línea Kármán de 100 km», añade Amos.
«El gobierno de EE.UU. siempre ha reconocido que el límite del espacio está a unos 80 km y otorga alas de astronauta a cualquiera que supere esta altitud», explica el corresponsal.
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TikTok anunció nuevas reglas para los influencers en su plataforma con lo que les prohíbe promocionar servicios financieros en los que se incluyan las criptomonedas.
La nueva política de contenido de marca de la mega popular aplicación de ByteDance señala que ya no se podrán publicar videos sobre criptomonedas, empresas de préstamos, tarjetas de crédito, empresas de Forex, entre otras cosas.
¿Por qué TikTok prohíbe a Influencers promocionar criptomonedas?
Según reporta el portal Merca2.0, la razón de esta nueva política en TikTok obedece a un deseo de frenar las inversiones de alto riesgo promocionadas en la plataforma y así también quitarle difusión a esquemas piramidales o fraudes.
Esto obligará a las empresas financieras establecidas que usan influencers en su estrategia de mercadotecnia a replantear su estrategia.
Pese a estos cambios, la política publicitaria de TikTok seguirá siendo la misma, permitiendo a las empresas de servicios financieros anunciarse a personas mayores de 18 años.
Como menciona el sitio Bitcoinist, a pesar de cualquier regulación, TikTok se ha convertido en una herramienta creciente de información financiera para los consumidores jóvenes con rincones denominados «FinTok» o «StockTok».
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Carnicerías, charcuterías, verdulerías, panaderías y todo tipo de negocio se ven afectados por los problemas de la distribución de agua por tubería y se la deben ingeniar bien sea comprando cisternas o trasladándolas desde sus casas para poder trabajar y asear los negocios.
Orlando Silva, quien tiene un negocio en el norte de Barquisimeto, en el estado Lara, dijo que la irregularidad en el servicio que se presta un día si y hasta siete días no, los hace desbaratar sus presupuestos pues deben comprar a los cisternas. Explica que necesita a diario para lavar las verduras y tenerlas en el mostrador, además para limpiar su negocio.
«Compramos media cisterna en 25 dólares, el precio varía», dijo el señor Silva, pues aseguró que es un monto que ellos deben presupuestar porque necesitan el agua, pero a veces llueve y no dudan en recoger para por lo menos poder limpiar el negocio.
Euclides Mendoza, quien tiene una venta de pollo y queso en el mercado Bella Vista, dijo que a ellos una vez a la semana les llega una cisterna por parte de la alcaldía, pero en ocasiones se le agota porque debe lavar el negocio dos veces al día y tienen que buscar la manera para conseguir más. «Gastamos una pipa diaria y cuando se acaba la tenemos que trasladar desde otro sitio.
En el caso de las panaderías, también sufren porque el gasto es adicional. El señor Antonio Salcedo contó que compra botellones «porque para hacer panes es muy delicado y no los preparamos con el agua del cisterna», dijo que un botellón puede rondar un dólar si es recarga, pero deben hacer el esfuerzo para tener un buen producto.
Ante el covid-19, los comerciantes dicen que usan más agua para tener todo al día, pero a veces en los sectores donde están ubicados siempre falla la distribución.
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Con una producción que ronda los 97 mil barriles de petróleo por día (el equivalente a 6.402.000 litros de gasolina), Pdvsa hace un inútil esfuerzo por cubrir la demanda de combustible en el país, pero la realidad es que el 40% de la producción; es decir, 3.841.200 litros se quedan en Caracas, mientras que el resto (167.008 litros) son distribuidos entre los 23 estados del país.
Este déficit de combustible para cubrir la demanda nacional que se ubica en un 60%, ha hecho que las colas por gasolina se hayan triplicado en el interior del país y que incluso en la capital ya se dejan ver algunas largas colas que fluyen un poco más rápido.
Rafael Quiroz, economista petrolero, explica que esta situación es una clara demostración de la ineficiencia en la industria petrolera que ha tenido el gobierno bolivariano y que además deja al descubierto la improvisación en el manejo de Pdvsa por funcionarios como el actual ministro de Petróleo, Tareck El Aissami, quien prometió acabar con las colas de gasolina a finales de junio pues, según aseguró Pdvsa produciría la gasolina que el país requiere.
Quiroz sostiene que mientras Pdvsa incrementa levemente su producción de crudo, las cuatro refinerías más grande del país: Amuay, Cardón, Puerto La Cruz y El Palito, además de la minirefinería Bajo Grande del Complejo Refinador de Paraguaná, donde se produce el gasoil, diésel y gasolina que mueve a la economía nacional, están colapsadas o paralizadas completamente por falta de mantenimiento, personal calificado y obsolescencia. Sin aspaviento argumenta que «el desabastecimiento de combustible llegó para quedarse en Venezuela», y que el ministro El Aissami habla con irresponsabilidad, «desde una ignorancia tremenda en materia de hidrocarburos».
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