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Panamá rompió récord con el paso de migrantes irregulares, la mayoría venezolanos

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selva de Darién
Foto: cortesía

La cantidad de migrantes irregulares que llegó a Panamá rumbo a Estados Unidos casi que se duplicó en 2022 al llegar al récord de 248.000 y más de la mitad eran venezolanos, informó este domingo la autoridad migratoria.

El Servicio Nacional de Migración precisó en un informe que 247.810 migrantes irregulares pasaron por ese país, de los cuales 150.289 son venezolanos.

El documento indica que después de los venezolanos que atravesaron Panamá le siguen los ecuatorianos con 29.226, haitianos (22.212), cubanos (5.961) y colombianos (5.060), entre otras nacionalidades.

El número de migrantes irregulares que cruzaron Panamá es una cifra histórica al casi duplicar los 133.726 que lo hicieron en 2021 y los 8.594 en el 2020.

El pasado jueves, la fuerza Naval de Nicaragua informó que encontró documentos y pertenencias de dos de los 20 migrantes venezolanos que desaparecieron a mediados de diciembre en el mar Caribe, como parte de las operaciones de búsqueda que realizan con guardacostas de Costa Rica.

De acuerdo con la información recibida por el ejército nicaragüense, los migrantes supuestamente habían zarpado de la isla de San Andrés, Colombia, el pasado 16 de diciembre, trasladando a bordo 12 adultos y 8 niños, todos venezolanos.

Los migrantes se dirigían a la isla nicaragüense de Corn Island para luego continuar por tierra su ruta hacia Estados Unidos. La búsqueda de las personas continúa.

La ONG Organización Nacional de Salvamento y Seguridad Marítima de los Espacios Acuáticos de Venezuela (Onsa) dijo el pasado 19 de diciembre que “las personas que recibirían a la embarcación en Corn Island confirmaron que nunca llegó a su destino”.

Los venezolanos que migran ilegalmente a Estados Unidos han optado últimamente por usar la ruta San Andrés-Corn Island para evitar el paso por la peligrosa selva del Darién, en Panamá, afirmó la asociación.

En octubre pasado, Estados Unidos cerró la puerta a los migrantes de Venezuela que hayan atravesado ilegalmente Panamá y México, y anunció que sólo aceptará a 24.000 con permiso previo que lleguen por avión y que tengan un patrocinador en suelo estadounidense.

AFP

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Los desequilibrios macroeconómicos en Venezuela continuarán en 2023

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(Photo by Federico PARRA / AFP)

En entrevista con el economista Rodrigo Cabezas Morales, actual profesor e investigador de La Universidad del Zulia y ex ministro de Finanzas en 2007, se conversó amplia y detalladamente sobre el desenvolvimiento de la economía venezolana en el año 2022, y los posibles escenarios para 2023.

Por La Patilla

¿Cuál es el balance del comportamiento de la economía venezolana en 2022 desde su visión económica y social?

Al término de 2022, los principales desequilibrios macroeconómicos y humanitarios continúan. Una inflación superior a 200%, el desempleo mayor del 42%, un déficit fiscal del 11% del PIB con su correspondiente financiamiento por el BCV, la imparable devaluación del tipo de cambio en 400%, un nivel de reservas internacionales por debajo de crítico, escasamente 4 mil ochocientos millones de dólares, un sistema bancario empequeñecido sin otorgar créditos, un crecimiento desenfrenado de importaciones que presiona la devaluación y reduce el mercado interno a la industria y agroindustria nacional y la industria petrolera sin poder recuperar inversión, estancada en 600 mil barriles diarios de petróleo, con ingreso anual que podrían llegar a no más de 12 millardos de dólares, constatan dramáticamente, y sin ningún lugar a dudas, el inmenso fracaso de la élite gobernante en mi país.

¿Y en lo social?

Creo que el vertiginoso crecimiento de la desigualdad es el legado más inhumano del fiasco de la mal llamada “revolución “.

Solo observar que el sistema de remuneración no valora la fuerza de trabajo, al convertir el salario en una cifra miserable, lo que significa una vida indigna para los trabajadores manuales e intelectuales que dependen de un salario en bolívares: empleados públicos y privados, universitarios, jubilados y pensionados. Agreguemos que, según estudios de la UCAB, el 67% de los venezolanos tiene incapacidad de satisfacer los gastos alimentarios; así mismo, se ha acelerado la concentración del ingreso a niveles inimaginables, el 10% de la población más pobre participa apenas del 0,8% en el ingreso total per cápita. Esto es capitalismo salvaje.

Los señores que gobiernan no conocen que, en la macroeconomía integral, la vida socio-económica es uno de sus componentes en lo relativo al nivel de consumo, calidad de vida, patrón de gasto y desarrollo humano y social.

Sin embargo, los voceros del gobierno de Nicolás Maduro afirman que en 2022 se produjo un crecimiento de la economía. El BCV informa de un 17%.

Lo ocurrido es frente a la crisis sistémica 2014- 2021, insustancial, insostenible y sin mayor valor agregado.

¿Sin mayor valor agregado?

Le explico. Bajo el gobierno actual se perdió el 84% del tamaño de la economía, el crecimiento del que se ufanan es que pasamos del sótano -84 al sótano – 82. Lo de fondo, es que la destrucción, sin precedente histórico, del aparato productivo, por la recesión 2014-2020 y la hiperinflación 2018-2020, hace que cualquier tasa de crecimiento del PIB, por modesta que sea, se refugie en las importaciones y no en la producción real. ¿Qué es esto? En 2022 crece el sector servicios, comercio y gobierno, es el llamado sector terciario de la economía, por ello observas una ampliación de la actividad en supermercados, bodegones, farmacias, restaurantes, licorerías, casinos, centros nocturnos, transporte y almacenamiento y el comercio en general. Los sectores que han crecido son afines a las importaciones, son sectores de bajo valor agregado. De hecho el BCV informa hoy que el PIB de gobierno, comercio, transporte y almacenamiento crecen a 12%, 25,2% y 54,3% respectivamente.

La agricultura, la agroindustria, la industria, la construcción y la refinación petrolera, siguen con altos índices de inoperatividad y de baja utilización de su capacidad instalada. La industria de la construcción, que es la que más empleo genera por unidad de inversión, tiene prácticamente paralizadas todas sus plantas de cemento, parecido cuadro de la industria automotriz y la textil.

En definitiva, ocurre que el sector terciario, servicio y comercio, representa en el total del PIB venezolano el 57% del total, al expandirse empuja la tasa global que alardea el gobierno, la industria redujo su peso en la economía a un 6% y la agricultura apenas a un 4%.

¿Fedecámaras parece tener una visión más optimista?

Los empresarios del sector real de la economía saben que luchan en escenarios críticos para sostener sus negocios. La caída del consumo por desplome del salario real, la competencia desleal por la ola de importaciones, el colapso del crédito bancario, la crisis de los servicios básicos como la electricidad, agua, telecomunicaciones y seguridad, el aislamiento del sistema financiero internacional por las sanciones y la nula inversión estatal en infraestructura de apoyo a la producción, no les permite despegar como quisieran.

Llega el año 2023, ¿es posible avizorar desde la ciencia económica una mejoría de la economía en cuanto a sus desequilibrios económicos y sociales?

No encuentro una variable económica, política o social que permita esa conclusión. Venezuela no tiene un programa económico sistémico en lo fiscal, monetario, cambiario y productivo, tanto para el ámbito petrolero y no petrolero. Hay una clara incompetencia y desprecio por la ciencia económica en el gobierno del señor Maduro.

De otra parte, el gobierno continuará con graves limitaciones de recursos fiscales, el presupuesto nacional aprobado por la AN revela que el 40% del gasto de 2023 lo financiará BCV. Esa emisión monetaria de la nada, que creció este año un insólito 472%, seguirá siendo el gran determinante del tipo de cambio, estimo optimistamente que este promediará al final de 2023, los 54 bolívares por dólar.

Finalmente, la categoría inversión no se recuperará a menos que Venezuela regrese al sistema financiero internacional, se suspendan las sanciones petroleras, resuelva la cesación de pagos de la deuda externa y se recupere el crédito bancario.

Tomemos en cuenta que en septiembre el riesgo país Venezuela alcanzaba los 43 mil puntos, esto es demoledor para las expectativas de inversión extranjera, fíjese que Colombia lo tiene en 396 puntos, Uruguay 147, chile 182. Pocos países con un entorno internacional tan adverso como Venezuela.

¿La Ley antibloqueo y las zonas económicas especiales no eran para atraer inversión directa extranjera?

Esas dos leyes demuestran que el gobierno no tiene idea de cómo funciona la economía en su correlación con la seguridad jurídica, estabilidad política y social, transparencia en la gestión estatal y la necesaria inversión en infraestructura.

¿Volviendo a las expectativas para 2023, entiendo que la devaluación y la inflación no se detendrá?

Correcto. Todo indica que mantendrán el esquema de alto costo macroeconómico y social de altas tasas de encaje legal que liquidó el crédito, inyección de dólares del BCV al mercado que desperdicio más de tres mil millones de dólares, sin ganancia de estabilización, y la contención del gasto público que ralentiza el crecimiento y golpea el salario de los trabajadores, pensionados y jubilados de la administración pública. Estos tres instrumentos son insostenibles, no detendrán la inflación y la devaluación.

¿El chavismo anunció en 2018 que anclaría su política cambiaria al Petro para estabilizar el valor del bolívar. ¿Qué ocurrió?

El Petro es una de las más grandes bufonadas que he escuchado como economista. Es vergonzoso referirse a eso. En el primer semestre de las escuelas de economía los estudiantes aprenden que no existe posibilidad de un tipo de cambio real de equilibrio sin respaldo de un nivel adecuado de reservas internacionales, sin sostenibilidad fiscal que garantice la adecuación dinámica entre gasto público e importaciones y la transparencia en la conducción del banco central. Ninguna de estas tres condiciones está presente en la economía venezolana.

La intervención del BCV fracaso estruendosamente, el precio del dólar en 2022 se incrementó en 400%, terminando en 18 bolívares. Unas reservas internacionales, al 28 de diciembre, de 4.862 millones de dólares presagian lo peor en materia cambiaria para 2023. En este cuadro, aun creciendo el PIB en 4%, la inflación pudiera superar el 300%.

¿En la página web del BCV las reservas internacionales se ubican en 9.946 millones de dólares, no la cifra que aporta?

Desde el 8 de agosto de 2021 el directorio del BCV decidió sumar a las reservas internacionales los 5.084 millones de dólares por Derechos Especiales de Giro que acordó para Venezuela el FMI ese año. Eso es un acto de irresponsabilidad, un engaño a la nación, ya que esos recursos el FMI no lo ha entregado al BCV. Esto es impresentable. Es una piratería contable. Es imposible ocultar que las reservas de 4.800 millones de dólares son incomparables hasta con países de menor dimensión como Bolivia (6.700 millones de dólares), Paraguay (9.600 millones de dólares), Uruguay (16.000 millones de dólares) o Perú (73.000 mil millones de dólares).

¿Se ha rumorado que el régimen ante los problemas de restricción fiscal va a proceder a quitar el subsidio a los combustibles para automotores y volver a subir su precio en el mercado interno?

No tengo información sobre esa supuesta decisión. Si lo hacen sin ninguna progresividad es obvio que afectará el ingreso de los sectores medios y al sector transporte de alimentos. Esta decisión haría aún más apremiante un aumento general de los sueldos y salarios del mundo del trabajo.

Lea además: Colombia y Venezuela oficializaron la reapertura del puente Tienditas

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Estos son los requisitos para el ingreso a Colombia y a Venezuela con vehículo propio

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Estos son los requisitos para el ingreso a Colombia y a Venezuela con vehículo propio

Se conoció que por el puente podrán transitar vehículos particulares y de carga en un horario comprendido de 6:00 a.m. a 9:00 p.m. (Hora Venezuela)

Por lapatilla.com

os vehículos particulares deben contar con un seguro de accidentes de tránsito.

Requisitos para entrar a Colombia con vehículo propio

Documento de Propiedad
SOAT
Licencia
Cédula, pasaporte u otros permisos

Requisitos para entrar a Venezuela con vehículo particular

Documento de Propiedad
Póliza de Seguro de Responsabilidad Civil
Licencia
Documento de Identidad o pasaporte

Lea además: Colombia y Venezuela oficializaron la reapertura del puente Tienditas

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Colombia y Venezuela oficializaron la reapertura del puente Tienditas

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Autoridades de Colombia y Venezuela realizaron la apertura total de su frontera con la inauguración del puente binacional Atanasio Girardot, también conocido como puente Atanasio Girardot, mejor conocido como Tienditas este 1 de enero.

Con la apertura del puente están operativos todos los pasos fronterizos entre Colombia y Venezuela. El pasado 26 de septiembre de 2022, estas naciones restituyeron parte del paso vehicular en los puentes Simón Bolívar y Francisco de Paula Santander.

Más información: Anuncian primeras medidas para transitar el Puente Tienditas en frontera colombo-venezolana

En un acto realizado este domingo 1º de enero de 2023, las autoridades de ambos países revelaron que se permitirá el paso de vehículos de todo tipo.

Además, asistieron representantes de la Iglesia católica de ambas naciones. De acuerdo con el gobierno de Colombia, este es un nuevo paso en el avance de la integración regional para el restablecimiento de las relaciones políticas, diplomáticas y comerciales.

“Iniciamos 2023 celebrando la materialización de un gran logro a favor de la integración y el progreso entre Venezuela y Colombia con la apertura del Puente Atanasio Girardot”, indicó Carlos Faria, ministro de Relaciones Exteriores de Venezuela, a través de su cuenta en Twitter.

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Anuncian primeras medidas para transitar el Puente Tienditas en frontera colombo-venezolana a partir del #1ene 2023

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Cortesía

Este domingo, 1 de enero, se volverá a permitir el paso permanente de transporte internacional de carga y pasajeros a través del puente internacional Atanasio Girardot, también conocido como ‘Puente Tienditas’. Este puente de más de 280 metros une a los municipios de Villa del Rosario, en Norte de Santander, con Pedro María Ureña, en el Estado Táchira.

Es un paso más en la normalización de las relaciones bilaterales entre Colombia y Venezuela. La frontera había sido cerrada en 2015, y el paso no se reanudó hasta el 26 de septiembre de 2022. Esto es todo lo que sebe saber si quiere transitar entre ambos países.

¿Qué documentos debo tener para cruzar con un vehículo particular?

Si el vehículo es venezolano, es necesario llevar el título de propiedad y el SOAT o póliza de seguro equivalente. En caso de que vaya a ingresar a Colombia por un periodo superior a tres meses, el vehículo debe estar en óptimas condiciones mecánicas y de seguridad.

El conductor debe portar su licencia y documentos de identidad, ya sea pasaporte, cédula, Permiso Especial de Permanencia (PEP), Permiso por Protección Temporal (PPT), o Tarjeta de Movilidad Fronteriza.

Para ingresar vehículos desde Colombia hacia Venezuela, las autoridades del país vecino piden contar con una Póliza de Seguro de Responsabilidad Civil que tenga cobertura dentro del territorio venezolano. También son necesarios los documentos de propiedad, licencia de conducción y la cédula o pasaporte. El vehículo debe estar en óptimas condiciones mecánicas y de seguridad.

¿Qué requisitos tienen los vehículos de carga y de pasajeros?

Las autoridades fronterizas solicitarán el Certificado de Idoneidad o Documento de Idoneidad otorgado a la empresa y el Permiso de prestación de servicios o Permiso complementario de prestación de servicios para carga. “Y los demás requisitos sanitarios, migratorios y aduaneros que definan las autoridades
competentes”, añade el Ministerio de Transporte.

En el caso de los vehículos de pasajeros, se requieren el Permiso originario de prestación de servicios para pasajeros y el Permiso complementario de prestación de servicios para pasajeros.

¿Son válidas las licencias de conducción? ¿Y el SOAT?

Las licencias extranjeras son admitidas en Colombia si son usadas por turistas o personas en tránsito en el territorio nacional. En ambos casos, serán válidas por un periodo máximo de 180 días, continuos o discontinuos, en un mismo año.

Los vehículos venezolanos de gasolina están exentos de inspección técnica durante los primeros tres meses al ingreso del territorio nacional, a menos que incurran en flagrante violación de las normas ambientales.

Sin embargo, todos deberán contar con el SOAT, o un seguro equivalente con cobertura antes del ingreso al territorio colombiano.

¿El documentos necesita un colombiano para entrar a Venezuela?

Los ciudadanos colombianos que viven en Venezuela, sólo deben presentar su cédula de ciudadanía. Los nacionales que deseen ingresar a Venezuela deben contar con el pasaporte, sellado con la respectiva salida de Colombia y obtener el sello de ingreso a Venezuela antes de 12 horas. Este sello permite una estadía por tres meses.

¿El documentos necesita un venezolano para entrar a Colombia?

Los ciudadanos venezolanos necesitarán alguno de los siguientes documentos: Pasaporte vigente o con máximo diez años de haber perdido su vigencia, Cédula de identidad venezolana, PEP, PPT o TMF.

Tomado de La Nación / Con información de La República

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Venezuela se prepara para la llegada del primer crucero europeo en 15 años

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El Gobierno de Venezuela informó este viernes de los preparativos en un puerto de la isla de Margarita, en el que el próximo martes, 3 de enero, atracará el buque «Amadea», el primer crucero procedente de Europa en 15 años que arriba al país, en el que viajan alrededor de 500 turistas.

«Con alegría y compromiso, el equipo de Bolivariana de Puertos supervisa las obras y trabajos preparativos para recibir en el Puerto Internacional El Guamache a casi 500 turistas europeos que visitarán la isla de Margarita en el arribo del crucero Amadea», informó la empresa estatal de puertos marítimos en su cuenta de Twitter.

El Amadea es un buque alemán que llevará hasta la isla venezolana de Margarita, el destino turístico por excelencia del país caribeño, a viajeros provenientes de España, Alemania, Bélgica, Francia e Italia, informó en el mes de agosto el ministro de Turismo, Alí Padrón.

«Se rompe el celofán de las medidas coercitivas unilaterales que impidieron durante muchísimos años la llegada de cruceros desde Europa», dijo entonces Padrón.

Pese a contar con una extensa salida al mar Caribe, los puertos de Venezuela bajaron de forma drástica su movimiento como resultado de la crisis económica y política que atraviesa el país, situación que empeoró tras las sanciones impuestas por Estados Unidos desde 2017.

Fuente: EFE

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Estas son las estaciones de servicio que trabajarán 24 horas en la Gran Caracas

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Mientras las colas en las estaciones de gasolina, tanto subsidiadas como a precio internacional, han sido la constante en los últimos días. Pdvsa compartió en sus redes sociales la información de las bombas que trabajarán 24 horas en la Gran Caracas.

Usuarios a través de redes sociales reportan, desde hace algunos días, largas colas afuera de las estaciones de servicio de Caracas y del interior del país, para poder surtir gasolina.

En imágenes y videos compartidos en Twitter, ciudadanos indican que en sectores del este y oeste de la capital se registran colas de más de 40 vehículos. Aseguran que pasan más de cinco horas para obtener el combustible.

La falta de gasolina en Venezuela se ha recrudecido este diciembre en buena parte de la nación.

Empresarios de Venezuela exigieron, el martes 27 de diciembre, una explicación sobre la causa de la escasez de gasolina y que está afectando la actividad económica de, al menos, 10 estados. A lo que el ministro de Petróleo, Tarek El Aissami, aseguró que el problema de distribución de combustible se solucionaría en las próximas horas.

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Fedecámaras Zulia pide prórroga de un mes del plan Borrón y cuenta nueva

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A través de un comunicado divulgado por redes sociales, la Federación Venezolana de Cámaras de Comercio y Producción (Fedecámaras), solicitó este viernes 30 de diciembre una prórroga del plan Borrón y cuenta nueva en Zulia.

Fedecámaras Zulia detalló que la petición se realiza a la Corporación Eléctrica Nacional (Corpoelec) con el propósito de «concluir con éxito el plan Borrón y cuenta nueva».

«Desde Fedecámaras Zulia solicitamos a las autoridades de Corpoelec una prórroga de un mes para concluir exitosamente el plan «Borrón y cuenta nueva», debido a que todavía hay largas colas en los puntos de recepción y es necesaria la participación de todos los ciudadanos para el beneficio de los comercios y residentes del estado Zulia», se lee en el comunicado.

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¿Cuáles fueron las marcas más consumidas por los venezolanos en 2022?

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¿Cuáles fueron las marcas más consumidas por los venezolanos en 2022?
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Atenas Gruop reveló cuáles fueron las marcas más adquiridas en hogares venezolanos durante enero y noviembre de 2022.

Alimentos:

  • Mavesa
  • Pampero
  • Kraft

Alimentos básicos:

  • PAN
  • Mary
  • Mavesa

Bebidas no alcohólicas:

  • Coca Cola
  • Pepsi
  • Glup

Cuidado personal:

  • Rosal
  • Colgate
  • Alident

Lea además: La economía venezolana creció 17,73% entre enero y septiembre de 2022

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Así cierra 2022 el precio del dólar paralelo

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El precio del dólar paralelo cerró el año 2022 en Bs. 18,55, lo que equivale a una disminución de 3,27%, o lo que es igual a Bs. 0,63 menos que la actualización anterior.

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